Caractérisation et développement approfondis des signaux des feux stop arrière -- Des gains de performances significatifs peuvent être obtenus grâce à l'utilisation d'approches de signal LED qui clignotent et augmentent l'intensité du signal ou la luminosité de la lampe.

Développement d'un modèle de signalisation arrière et d'un plan de travail pour une évaluation sur le terrain à grande échelle -- On pense que la capacité d'attirer les yeux représente le moyen le plus efficace de rediriger l'attention d'un conducteur distrait vers l'avant lorsqu'une collision arrière est imminente.

Les feux stop pulsés attirent l'attention des autres conducteurs sur ce qui se passe avec le véhicule qui les précède de manière plus efficace et plus rapide que les feux allumés en continu.

Les résultats ont montré des améliorations des temps d'activation des freins de 0,25 à 0,35 seconde, correspondant à 15 à 30 pieds (4,6 à 9,1 m) de distance d'arrêt supplémentaire pour l'éclairage amélioré.

Les résultats ont montré que le système de freinage clignotant et le système de danger clignotant réduisaient les temps de réponse des freins des conducteurs de 0,14∼0,62 s et 0,03∼0,95 s, respectivement, dans les différentes situations testées.

Dans les environnements de conduite à 50 et 80 km/h, bien qu'il n'y ait pas de différences significatives entre les trois taux de décélération, le temps de réponse du freinage a diminué de 3 à 7 % dans les conditions de feux stop clignotants.

Les recherches actuelles utilisant des feux stop clignotants dynamiques avec une fréquence de clignotement de 7 Hz ont montré que les feux stop clignotants réduisaient considérablement le temps de réaction des freins. Cette réduction équivalait à 10,78 m à une vitesse d'environ 120 km/h ou 7,19 m à 80 km/h.