Abstrait
Trois expériences ont été menées pour examiner l’efficacité de deux systèmes d’avertissement de collision avant, un système de freinage clignotant et un système de danger clignotant, à l’aide d’un simulateur de conduite avancé. Dans l’expérience 1, 20 sujets ont suivi un véhicule de tête avec un intervalle de temps souhaité et ont freiné si nécessaire. Les résultats ont montré que l’intervalle de temps, la vitesse et la décélération du véhicule de tête affectaient tous de manière significative les temps de réponse au freinage des conducteurs. Dans l’expérience 2, six temps de réponse des freins à une décélération soudaine du véhicule de tête (0,6 g à 80 km/h) ont été mesurés pendant six intervalles de temps. Les résultats ont montré que le système de freinage clignotant et le système de danger clignotant réduisaient les temps de réponse des conducteurs au freinage de 0,14 à 0,62 s et de 0,03 à 0,95 s, respectivement, dans les diverses situations testées. Les effets de la couleur clignotante et de la taille de l’éclairage sur les temps de réponse au freinage des conducteurs ont été examinés dans l’expérience 3. Les résultats ont montré que les feux orange clignotants réduisaient considérablement les temps de réponse au freinage du conducteur de 0,11 s (10 %) en moyenne par rapport aux feux rouges. Ces résultats démontrent l’efficacité des deux systèmes clignotants pour réduire les temps de réponse des conducteurs au freinage dans des situations d’urgence et pourraient justifier un examen plus approfondi de la part des fabricants.
