Contexte : Les conducteurs jouent un rôle crucial dans les accidents. En prêtant attention aux feux stop, un conducteur peut se rendre compte du danger et réagir de manière adéquate. Les accidents de collision arrière sont causés par l’inattention ou la lenteur de la réaction du conducteur. Cette étude visait à déterminer l’effet des feux stop clignotants dynamiques (7 Hz) sur le temps de réaction des conducteurs au freinage à l’aide du simulateur de conduite.
Matériels et méthodes : Cette étude expérimentale a été réalisée sur 46 conducteurs bénévoles (10 femmes et 36 hommes). Après vérification de la santé visuelle des conducteurs par un optométriste (10/10 complet et non daltonien) et réponse à un questionnaire démographique, les participants ont été soumis à conduire pendant une heure de jour et de nuit à l’aide d’un système de simulation de conduite avec les normes et feux stop clignotants dynamiques.
Résultats : Les résultats ont indiqué que pour chaque année d’augmentation de l’âge des conducteurs, le temps de réaction au freinage diminuait de 11,585 ms. Les femmes avaient un temps de réaction au freinage plus lent que les hommes (75,52 ms). Aucune relation significative n’a été trouvée entre les conditions de conduite et le temps de réaction des freins.
Les joueurs pilotant un ordinateur avaient un temps de réaction moyen plus court que les non-joueurs. Le temps écoulé depuis l’obtention du permis de conduire n’a pas d’effet significatif sur le temps de réaction. L’utilisation de feux stop clignotants a réduit le temps de réaction des conducteurs au freinage (323,42 ms ; P<0,001).
Conclusion : Les recherches actuelles utilisant des feux stop clignotants dynamiques avec une fréquence de clignotement de 7 Hz ont montré que les feux stop clignotants réduisaient considérablement le temps de réaction des freins. Cette réduction équivalait à 10,78 m à une vitesse d’environ 120 km/h ou 7,19 m à 80 km/h.
